Које су карактеристике дизајна ланчаника за пренос велике брзине?

Дизајн ланчаника ваљкастог ланчаника-за пренос велике брзине је асиметричан са профилом левог и десног профила зуба, односно профил левог и десног зуба су асиметрични у односу на центар лука корена зуба и средишњу линију зупчаника. Профил зуба једно-једнозубне-бочне радне површине, односно профил левог зуба, састоји се од три дела коренског пресека, оловног-у пресеку и радног пресека, при чему је коренски пресек лук, олово-у пресеку је лук, а радни пресек је еволвент, круг. Један од лукова и квадратних кривих је сложена крива састављена од више лукова и квадратних кривих. Профил радне површине такође може бити састављен од два дела кривих, односно корена и радног пресека. Крива профила не-профила радне површине, односно профила десног зуба, је лук.

Зупчаник са асиметричним профилом левог и десног зуба може учинити да се ваљак постепено закачи у ланчаник. Слично традиционалном еволвентном мешању зупчаника, може се постићи коњуговани захват, теоретски постижући нулти утицај захвата. Механизам повезивања нема „ефекат полигона“ и нема бочног померања, односно затегнута ивица ланца држи горњи и доњи положај непромењеним током преноса, што може у великој мери смањити бочну вибрацију и вибрацију ротације погоњеног ланчаника узроковану „ефектом вишеструке деформације“. Периодична промена положаја средишње линије ланца је смањена, а средишња линија ланчаног погона има фиксни положај, а коњугирани ангажман се у основи остварује. Структурни дизајн профила зуба и дизајн профила зуба лица зупчаника обезбеђују да ланац ваљка и ланчаник имају мали или негативан угао притиска мреже током процеса спајања, побољшавајући напон, побољшавајући носивост и смањујући гризење. Удар, значајно смањење вибрација и буке. Због тога се могу постићи ниске вибрације и ниска бука, што је погодно за пренос велике брзине. Метода корекције асиметрије профила зупчаника ланчаника се односи на параметре ланца зупчаника и параметре ланчаника.